После Великой Отечественной войны посёлок Хорлово в Воскресенском округе Московской области жил надеждой на мирный труд. Возвращались фронтовики, а перед фабрикой «Молот и Серп» — той самой старейшей текстильной фабрикой района, что выросла из Садковской мануфактуры, — встала непростая задача. Нужно было в короткий срок вернуть довоенный уровень производства тканей и превзойти его. Так началась для хорловчан первая послевоенная пятилетка. Эта страница истории Хорлово — рассказ о том, как коллектив поднимал производство на изношенном оборудовании, работая порой на пределе сил.

Первая послевоенная пятилетка: задачи для текстильщиков

Победоносное завершение войны поставило перед текстильщиками Москвы и области новые цели. По плану 1946 года — первого года послевоенной пятилетки — выпуск различных тканей нужно было увеличить до 30% против уровня 1945 года.

Положение на фабрике «Молот и Серп» было тяжёлым. Всю войну оборудование обслуживали и ремонтировали подростки 13–14 лет, заменившие ушедших на фронт мастеров. Отсюда — плохой ремонт, большие простои, повышенная обрывность нити. Каждый ткач за смену простаивал до трёх часов.

Руководство фабрики понимало все узкие места. Главной задачей считали создание условий для повышения производительности труда и улучшения быта рабочих. Передовики социалистического соревнования взяли на себя обязательства:

  • обеспечить повышение производительности труда до 15%;
  • закончить годовой план досрочно — к 25 декабря 1946 года.

За пять послевоенных лет коллектив сумел преодолеть ряд трудностей, встал на ноги и стал из года в год наращивать объём производства.

Оборудование «фирмы Плат» 1879 года

К 1950 году все производственные площади фабрики были использованы до предела. Установить дополнительное оборудование было негде. А то, что стояло в цехах, не отвечало требованиям времени — из-за конструктивных недостатков и большого физического износа.

Возраст машин поражает. На боковой чугунной станине одного из кипоразбивателей значилась надпись: «Фирма Плат. 1879 год». Чесальные машины были в основном той же «фирмы Плат». Встречались и машины 1904, 1909 годов. Всё это оборудование изготавливалось на заводах Англии ещё в дореволюционные годы.

Такое оборудование не могло дать высокой производительности и обеспечить выпуск высококачественной продукции.

Фабрика ежегодно составляла заявки на новую технику, но их почти не удовлетворяли. Слишком много оборудования требовалось стране для восстановления предприятий, пострадавших в годы войны, для восстановления разрушенных текстильных комбинатов. Замена шла небольшими группами в течение нескольких лет.

Модернизация силами РМО

Раз новую технику взять было неоткуда, перед коллективом встала другая задача — совершенствовать то оборудование, которое имелось. Все работы выполнялись собственными силами. Они требовали больших затрат труда, средств, а порой и настоящей изобретательности.

Большую работу проделали коллектив механической мастерской и ремонтно-механического отдела (РМО). Главный механик Каменский А.Е. и начальник РМО Кутасов Е.А., мастер Фролов Е.П. мобилизовали свои коллективы на изготовление и установку деталей и узлов для модернизации. Вместе с работниками электроцеха они поддерживали обновлённое оборудование в рабочем состоянии.

Силами РМО удалось освоить даже литьё деталей из капрона для прядильного производства — уплотнителей, пробок для флейт, воронок и других узлов. Как отмечали на фабрике, мероприятия были объёмными, но выполнение их принесло наиболее ощутимые результаты.

Тяжёлый труд и напольный транспорт

Начало 1950-х годов стало для всего коллектива временем больших работ. График был тяжёлым: через каждые две недели — шесть ночных смен. Ночи выматывали, особенно женщин. Некоторым приходилось работать дополнительно ещё и за кормящих матерей.

До 1950 года для транспортировки всех грузов использовался только напольный транспорт — тяжёлые на ходу тележки. На этой работе долгое время после войны использовался женский труд. Женщины крючками ворочали более чем двухсоткилограммовые кипы хлопка и укладывали их в штабеля высотой в пять-шесть ярусов.

Особенно тяжёлой была доставка холстов из трепального отдела в чесальный. Для связи этих цехов построили шлакоблочную галерею длиной около 100 метров, получившую меткое название «метро». По нему на ручных тележках, уложив холсты в два яруса (шесть холстов по 16 кг каждый), рабочие доставляли сырьё через крутые спуски и подъёмы. Начиная с 1950 года напольный транспорт стали заменять монорельсами, что заметно облегчило труд.

Что осталось от этой эпохи

Первая послевоенная пятилетка стала для Хорлово временем упорного, порой изнурительного труда на изношенных машинах. Люди работали, как в годы войны, зачастую без единственного выходного, под привычным призывом: «Надо! Надо! Надо!»

Именно тогда, во второй половине 1940-х, закладывался тот запас прочности, который позже позволит фабрике модернизироваться и пережить реконструкцию 1970-х годов. Старинные машины «фирмы Плат», доставшиеся ещё от дёминской Садковской мануфактуры, отработали своё — но продлить их жизнь удалось руками хорловских ремонтников. Это часть большой истории Хорлово, которую хранит память посёлка и Воскресенского округа.